深秋的武汉，已不再酷热难当。

从温州移师武汉，武文杰马不停蹄。

年底，武广高铁将要开通。与甬台温客运专线的250公里时速不同，武广是真正意义上的“高铁”，运营时速与京津城际一样，达到350公里，而运营里程则大大超过京津城际，达到一千公里以上。

正式运营在即，这个时候正进入密集试车阶段，武文杰受命参加综合试验。

“武广高铁是京广高速铁路最南段的部分，地处湖北、湖南、广东三省境内，北起武汉站，途径江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、花都、番禺，最后抵达广州南站……”

武文杰边饶有兴致地听当地铁路部门工作人员的介绍，边在座位旁的窗台沿上摆放硬币。

那硬币可不是平着放的，而是立着。

动车组在行进过程中，他能把硬币立起来不倒。

动车组即将进站，从减速到停下来，硬币依然不倒。

再次启动，从静止到慢速，直到加到高速，那硬币依然立在窗台上，纹丝不动。

武文杰满意地笑了。

动车组如此平稳，不光是车造得好，对于包括路基、桥梁、轨道等全部在内的线路，也都有极高的要求。

武文杰知道，跟京津城际铁路比起来，武广高铁的整体技术水平又有很大的提升。

就先说线路吧。武广高铁全线铺设的是无砟轨道，所用的技术在世界铁路上都是领先的。

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