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艾德文坐在驾驶位上，不由感叹，这车可真特么简陋。

方向盘是机械助力的很沉，仪表盘都是机械表盘，还好旁边加了个液晶屏，要不然根本都看不出电控系统对电池管理工况。

在金子乔的指导下，他摆弄了几个按钮，发动了这辆车，然后上了路。

他们开车直奔浦东远郊的斯特拉工厂，那边地广人稀，附近还有很多空旷的公路，平时根本没什么人，非常适合试车。

这一玩就是一下午啊，从下午一点多，一直开到了晚上六点多，车子根本就没停过。

来来回回跑了四百公里，而根据液晶屏上显示，居然还有百分之二十的电，还能再跑一百多公里。

看到这样的数据，艾德文和马丁都惊的说不出话了！

他们斯特拉的ModelS是提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时。

而这三种不同容量电池将为车辆又分别可以提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。

这就是他们车型的低中高配的区分，就是靠这不同的续航里程！

可说实话，他们都知道，那最大里程480公里，其实就是一个笑话。

那是在非常完美的天气情况下，由一个经验非常丰富的试车员，在专门的赛道上，开出来的成绩。

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